我國的四川省和重慶市是非常近的，如果從中國地圖看，就會發(fā)現(xiàn)這兩個地方是緊緊靠在一起的，因此，有了地理上的便利，兩個地方之間的交流也就變得相當頻繁了起來。不過，要知道即便是親兄弟偶爾也會鬧別扭，四川省和重慶市近些年來，因為高鐵線路走向方面的諸多問題產(chǎn)生了很多的爭議，而這些高鐵線路當中爭議最多的一個，便是著名的渝西高鐵。
渝西高鐵是重慶市到西安的高速鐵路，也是重慶，西安，成都環(huán)形高速鐵路通道的一部分。重慶方面認為既然渝西高鐵是從重慶市到西安的高鐵，那么它就應該從陜西直達重慶市的東北地區(qū)，這樣一來，重慶市東北地區(qū)沒有高鐵的空白便會被填補上，而且它還能促進重慶東北地區(qū)的發(fā)展。
要知道，一條高鐵線路能給它經(jīng)過的地區(qū)帶來巨大的收益，包括經(jīng)濟收益，交通收益等等，大量的乘客會來到高鐵站乘車，他們當中的一部分人必然會在高鐵經(jīng)過地區(qū)停留下來，進行參觀旅游，購買商品等等活動，這是一個巨大的發(fā)展機遇，重慶市當然希望這個機遇能給到自己，因此他們強烈要求高鐵直達重慶東北地區(qū)。
而四川省則也有自己的算盤，他們希望渝西高鐵可以從四川的達州市經(jīng)過，達州市是四川省的一個地級市，它位于四川省東部地區(qū)，如果渝西高鐵能從達州市經(jīng)過的話，那么它就能解決廣安等周邊區(qū)縣不通高鐵的歷史，并且給達州帶來巨大的好處。假如渝西高鐵直接從西安進入重慶東北地區(qū)，不在達州市停留的話，那么對于達州市而言，無疑是一個非常大的損失。
重慶市和四川省為了渝西高鐵這個香餑餑進行了激烈的競爭，他們彼此誰也不愿意放棄，在爭論了很久之后，終于制定了一個同時利于重慶和四川省的方案，這個方案將渝西高鐵通過聯(lián)絡線分別與四川省達州市和重慶市萬州區(qū)相連接。重慶和四川對于這個方案都相當?shù)臐M意，他們認為這個方案幫助他們實現(xiàn)了互利共贏。重慶和四川雖然在最初的時候因渝西高鐵產(chǎn)生了很多爭吵，但是后來渝西高鐵建設方案卻完美的同時顧及了兩個地方的利益，因此重慶和四川又重新言歸于好了。
四川和重慶就像是兩個親兄弟一樣，雖然在短時間內(nèi)可能會因為種種利益的糾紛而產(chǎn)生矛盾，但是過了一段時間之后，親兄弟之間就會和好如初了，畢竟都是一家人，不可能會一直記仇。
除了渝西高鐵之外，成南達萬高鐵和成渝中線高鐵，這兩個由四川重慶共同建設的高鐵也提上了建設日程，其中的成南達萬高鐵是成都-南充-達州-萬州的高速鐵路的簡稱，它在四川省境內(nèi)有440公里，在重慶市境內(nèi)有40公里，預計在2020年6月份的時候破土動工。而成渝中線高鐵則是連接成都市和重慶市的高速鐵路，它在四川省境內(nèi)有174公里，重慶市境內(nèi)約100公里。相信以上兩條高鐵線路在建成之后，必然會給四川和重慶都帶來巨大的利益。
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