01
貴州云霧大橋進(jìn)度完成81.7%
9月14日，云霧大橋的工人們正緊鑼密鼓地進(jìn)行八號(hào)節(jié)段的鋼梁安裝施工。今年4月起，隨著主塔全部封頂，云霧大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
云霧大橋?yàn)橹骺?80米的鋼混組合梁雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，是貴州都（勻）至安（順）高速最重要的關(guān)鍵控制性工程。該橋的15號(hào)主塔高300米，其高度居亞洲第六位，目前在折“H”型索塔高度中居世界第一。云霧大橋建成后，將為有橋梁博物館美譽(yù)的貴州新添一座世界級(jí)大橋。
據(jù)介紹，云霧大橋相繼克服了大直徑深孔群樁鉆孔施工、超高塔鋼筋快速安裝技術(shù)、超高塔超高壓泵送混凝土施工等技術(shù)難題，并在這個(gè)過(guò)程中自主研發(fā)了很多新工藝工法。目前，大橋的整體形象進(jìn)度已經(jīng)完成81.7%，將爭(zhēng)取在今年內(nèi)合龍。都安高速也有望在明年實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)。（來(lái)源：貴州交通廣播）
02
廣西大浦高速平陸運(yùn)河特大橋合龍
9月13日凌晨3點(diǎn)56分，廣西在建最大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋——大塘至浦北高速公路關(guān)鍵控制性工程平陸運(yùn)河特大橋順利合龍，標(biāo)志著大浦高速全線工程建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)性勝利，為大塘至浦北高速公路今年年底建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
平陸運(yùn)河是廣西內(nèi)河水運(yùn)規(guī)劃中重要的一條出海通道，也是西部陸海新通道重要的組成部分。規(guī)劃從南寧市橫縣西津水庫(kù)的平塘江口沿沙坪河向南跨越分水嶺，經(jīng)靈山縣陸屋鎮(zhèn)入欽江南下至欽州沙井出海，全長(zhǎng)約133公里，總投資約600億元，建成后可雙向通行3000噸級(jí)船舶，南寧經(jīng)平陸運(yùn)河由欽州港出海里程僅291公里，比經(jīng)廣東出�？s短560多公里。平陸運(yùn)河特大橋是廣西在建最大跨徑的連續(xù)剛構(gòu)橋，全橋長(zhǎng)938米，主跨達(dá)200米。
平陸運(yùn)河特大橋的順利合龍，為后續(xù)大橋橋面系、附屬結(jié)構(gòu)施工工序的順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。依據(jù)目前推進(jìn)速度，大橋預(yù)計(jì)于2020年10月中旬正式完工。（來(lái)源：南寧日?qǐng)?bào)）
03
錢(qián)塘江新橋明年9月基本完成主體建設(shè)
近日，錢(qián)塘江新建大橋傳來(lái)了好消息，大橋鋼梁已經(jīng)開(kāi)始吊裝，上下兩層的結(jié)構(gòu)形狀已初現(xiàn)雛形，預(yù)計(jì)明年9月基本完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，為亞運(yùn)會(huì)前實(shí)現(xiàn)順利通車(chē)奠定重要基礎(chǔ)。
目前，錢(qián)塘江新建大橋橋梁工程進(jìn)度已完成約40%，水下部分已經(jīng)完成，正在進(jìn)行鋼梁鋪設(shè)。錢(qián)塘江新建大橋是滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。位于彭埠大橋（錢(qián)江二橋）下游側(cè)，全長(zhǎng)1350.8米。大橋分上下兩層，上層是8車(chē)道高架快速路，下層是雙線快軌，機(jī)場(chǎng)軌道快線從這里跨過(guò)錢(qián)塘江。
據(jù)了解，目前在使用的彭埠大橋不拆除，未來(lái)將承擔(dān)起地面道路的作用，進(jìn)行分流。另外，機(jī)場(chǎng)軌道快線與滬杭甬高速公路線位在錢(qián)塘江段重合，地鐵項(xiàng)目以往采用隧道方式穿越錢(qián)塘江，這次將實(shí)現(xiàn)杭州地鐵首次踏浪“飛渡”。屆時(shí)，杭州市民坐在地鐵里就能看到錢(qián)江兩岸風(fēng)光，而其自身又將成為錢(qián)塘江上一道標(biāo)志性風(fēng)景。（來(lái)源：錢(qián)江晚報(bào)）
04
蕪湖長(zhǎng)江三橋公路橋9月29日將正式通車(chē)
據(jù)悉，9月29日，蕪湖長(zhǎng)江三橋公路橋?qū)⒄酵ㄜ?chē)。
目前，蕪湖長(zhǎng)江三橋主橋、橋塔都已經(jīng)全部完成裝飾，主橋塔采用較為清爽的白色，紅色的“蕪湖長(zhǎng)江三橋”的橋名已印在兩座主橋塔之上，整個(gè)三橋雄偉壯觀、氣勢(shì)磅礴。
蕪湖長(zhǎng)江三橋位于鏡湖區(qū)弋磯山北側(cè)，是商丘—合肥—杭州鐵路及蕪湖城市跨江交通骨干網(wǎng)的重要組成部分，是集高速鐵路、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線高速鐵路和兩線按城際鐵路(預(yù)留)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的市域軌道線，上層為雙向八車(chē)道城市快速路，外側(cè)三條車(chē)道時(shí)速60公里，最內(nèi)側(cè)車(chē)道時(shí)速為80公里。
目前，與大橋連接的長(zhǎng)江路高架正在建設(shè)中，長(zhǎng)江路互通與主橋連接的匝道都已建成。建成后，長(zhǎng)江路、天門(mén)山路、赭山路等周邊主干道能快速與蕪湖長(zhǎng)江三橋的公路連通，從而使蕪湖交通的東西方向也走向快速化，實(shí)現(xiàn)快速化閉環(huán)，極大地方便市民通行。
蕪湖長(zhǎng)江三橋通車(chē)后，不僅是商合杭高鐵的過(guò)江通道，更是蕪湖主城區(qū)的跨江交通大動(dòng)脈。（來(lái)源：大江晚報(bào)）
05
中老鐵路南溪河四線特大橋成功合龍
9月15日，隨著中（國(guó)）老（撾）昆（明）萬(wàn)（象）鐵路玉溪至磨憨段南溪河四線特大橋連續(xù)梁左幅順利完成合龍口混凝土澆筑，圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)該橋左右兩幅的成功“牽手”，成為繼世界鐵路上承式鋼桁梁第一高墩元江特大橋架通之后又一座實(shí)現(xiàn)合龍的百米特高橋，為全線架梁通道暢通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
南溪河四線特大橋是中老鐵路玉磨段重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)920.3m，孔跨布置為道岔連續(xù)梁及剛構(gòu)連續(xù)梁，最高墩高為129m，主橋采用剛構(gòu)連續(xù)梁形式，最大跨度為128m。
中老鐵路穿越中國(guó)地質(zhì)最復(fù)雜的區(qū)域，這里山河交錯(cuò)、懸崖絕壁、喀斯特地貌發(fā)育充分，玉溪至磨憨段五百多公里，國(guó)外老撾段全長(zhǎng)四百多公里，橋隧比達(dá)87%，鐵路不是在洞中，就是在空中。
南溪河四線特大橋合龍后，中老鐵路玉磨段特大橋目前已累計(jì)完成92.8%、大橋完成92.7%，各項(xiàng)建設(shè)工程正全力推進(jìn)。
中老鐵路線路全長(zhǎng)1000多公里。建成通車(chē)后，從中國(guó)昆明至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，預(yù)計(jì)2021年全線通車(chē)。