9月17日

　　長(zhǎng)江上又添一座新橋——

　　武漢青山長(zhǎng)江大橋

　　從此

　　江城武漢擁有了11座長(zhǎng)江大橋

　　

　　武漢青山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)7548米

　　雙向8車(chē)道，另預(yù)留2車(chē)道

　　設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，不設(shè)收費(fèi)站

　　在我國(guó)眾多“高手林立”的橋梁中

　　這座橋依然創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄——

　　大橋主跨938米

　　是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋

　　

　　橋面寬48米

　　是目前跨越長(zhǎng)江橋面最寬的橋梁

　　主塔高279.5米

　　是目前世界上最高的“A”型塔

　　

　　青山長(zhǎng)江大橋主橋位于武漢最大碼頭武鋼外貿(mào)碼頭和武漢最大錨地王家屋錨地之間，是長(zhǎng)江武漢段黃金航道。

　　

　　為滿足大橋荷載重、車(chē)流量大、航道寬等需求，大橋設(shè)計(jì)為主橋鋼梁無(wú)下橫梁支撐，依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態(tài)。

　　

　　

　　青山長(zhǎng)江大橋建設(shè)場(chǎng)景。

　　這種設(shè)計(jì)，使大橋在地震等環(huán)境下可以像“蕩秋千”一樣蕩起來(lái)，可以很好適應(yīng)運(yùn)營(yíng)工況及溫差、大風(fēng)、地震等外力作用下的位移變形，避免結(jié)構(gòu)共振，起到抗震消能的作用。

　　4個(gè)月前，大橋經(jīng)受初始狀態(tài)檢測(cè)、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)，載重汽車(chē)輪番上橋，最大工況下同時(shí)加載66臺(tái)30噸的雙后軸載重汽車(chē)，完美通過(guò)全面“體檢”。

　　

　　載重汽車(chē)列隊(duì)開(kāi)上青山長(zhǎng)江大橋。

　　目前，青山長(zhǎng)江大橋已獲得授權(quán)以及正在申報(bào)的專利共22項(xiàng)。

　　

　　青山長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)今年年底通車(chē)。通車(chē)后，這座大橋?qū)⒊蔀檫B接武漢青山和黃陂的一條新通道，進(jìn)一步優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)緩解武漢過(guò)江交通壓力、增強(qiáng)武漢國(guó)家綜合交通樞紐地位、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地具有重要意義。

　　

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