7月8日上午9時(shí)，隨著最后一方混凝土緩緩倒進(jìn)料斗，經(jīng)過(guò)7個(gè)半小時(shí)的連續(xù)鏖戰(zhàn)，由中鐵十一局五公司城開(kāi)項(xiàng)目部承建的城開(kāi)高速雙河口特大橋右線5號(hào)墩5b-3號(hào)樁基順利澆筑完成，這也是該特大橋澆筑的首根樁基，標(biāo)志著特大橋建設(shè)取得了階段性進(jìn)展。
雙河口特大橋全長(zhǎng)865.883米，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度IV級(jí)，主橋采用雙向雙車(chē)道設(shè)計(jì)，橋面設(shè)計(jì)凈寬11.75米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里每小時(shí)，橫坡為單向2.0%。特大橋主跨106米+200米+106米連續(xù)剛構(gòu)，全橋樁基為人工挖孔樁和鉆孔灌注樁，共有112根樁，其中樁徑為1.8米的樁基8根，樁徑為2米的28根，樁徑為2.2米的76根，最大墩高114.9米。
“本次鉆孔澆筑的5號(hào)墩右幅5b-3號(hào)樁位于K88+736.102的里程位置，所在區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜，多為強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r。作為鉆孔灌注樁首件工程，其采用沖擊鉆進(jìn)行施工，主要設(shè)計(jì)參數(shù)為樁徑2.2米，樁長(zhǎng)20米，C30水下混凝土75.99立方米�！爆F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管吳濤說(shuō)到。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理張?jiān)露榻B，為確保特大橋樁基混凝土的順利澆筑，該項(xiàng)目前期專(zhuān)門(mén)組織召開(kāi)樁基混凝土澆筑專(zhuān)題籌備會(huì)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況統(tǒng)籌安排重難點(diǎn)工序，合理調(diào)配需求配套相應(yīng)的輔助設(shè)備機(jī)械和物資，并對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題制定專(zhuān)門(mén)的預(yù)防措施。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)、物資設(shè)備和安全等部門(mén)全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)跟班指導(dǎo)作業(yè)，隨時(shí)解決樁基澆筑過(guò)程中的各種問(wèn)題，使樁基的安全質(zhì)量始終處于嚴(yán)格控制之中。
“現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的兄弟伙真的很辛苦，經(jīng)常加班加點(diǎn)守在樁基旁，特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)可供作業(yè)場(chǎng)地有限，工期十分緊張，物資供應(yīng)歷經(jīng)多次調(diào)運(yùn)協(xié)助到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，便道路窄且彎道大，交通運(yùn)輸極其危險(xiǎn)�！薄懊鎸�(duì)如此巨大的困難、壓力和挑戰(zhàn)，當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)脆弱，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)先后展開(kāi)數(shù)次技術(shù)方案專(zhuān)項(xiàng)策劃，為防止水土流失，守護(hù)綠水青山，方案幾經(jīng)更易，樁基鉆孔施工從最先選用多功能地質(zhì)臺(tái)鉆到最后采用人工挖孔樁進(jìn)行作業(yè)，歷時(shí)數(shù)月最終順利啃下了這塊“硬骨頭。”該項(xiàng)目一分部總工梁建在首樁順利澆筑后，終于長(zhǎng)舒了一口氣。
目前，雙河口特大橋樁基混凝土澆筑正在按計(jì)劃緊鑼密鼓地推進(jìn)當(dāng)中，為接下來(lái)大橋承臺(tái)及墩身等結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。特大橋建成后，將成為東河上一道靚麗的風(fēng)景線，對(duì)完善大重慶功能分區(qū)、拓展城市發(fā)展空間、促進(jìn)現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整、帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展均具有重大意義。