12月12日10點(diǎn)18分

在成都至自貢至宜賓高速鐵路

（以下簡稱“成自宜高鐵”）

錦繡隧道施工出口端

我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的

最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)

“錦繡號”破土而出

標(biāo)志著錦繡隧道實(shí)現(xiàn)貫通

至此，成自宜高鐵全線隧道均貫通

為年底全線鋪軌

明年通車運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

錦繡隧道位于成都市錦江區(qū)內(nèi)，自成都東站南穿至南三環(huán)外，是成自宜高鐵全線重點(diǎn)控制性工程，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵十四局承建。隧道全長3655米，為單洞雙線隧道，其中盾構(gòu)段長2620米。

據(jù)中鐵十四局成自高鐵項(xiàng)目盾構(gòu)施工負(fù)責(zé)人閆寧浩介紹，為安全快速推進(jìn)錦繡隧道工程建設(shè)，蜀道集團(tuán)、成蘭鐵路公司聯(lián)合中鐵二院、中鐵十四局等參建單位共同研制打造了我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“錦繡號”。

↑“錦繡號”內(nèi)部

“錦繡號”總長135米，總重3000噸，約是大火箭“胖五”體積的15倍，盾構(gòu)機(jī)刀盤上描繪著一只懷抱嫩竹的大熊貓，被網(wǎng)友稱為“最萌大國重器”。

“采用盾構(gòu)機(jī)施工具有開挖和襯砌更加安全，掘進(jìn)速度快，不影響地面交通、地下管線等設(shè)施，施工中沒有噪音和擾動等特點(diǎn)。”閆寧浩說，經(jīng)過14個月的不間斷掘進(jìn)，錦繡隧道安全、順利貫通。

成蘭鐵路公司成自宜指揮部指揮長張宗偉表示，“錦繡號”的成功出洞，對于今后在城市復(fù)雜地段修建時速350公里高鐵具有十分重要的借鑒意義。同時，隨著全線隧道的貫通，成自宜高鐵建設(shè)進(jìn)入了最后沖刺階段，計(jì)劃今年年底全線鋪軌，預(yù)計(jì)明年底實(shí)現(xiàn)建成通車。

成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約259公里，設(shè)計(jì)時速350公里，全線建成通車后，從成都到自貢1小時內(nèi)可達(dá)；項(xiàng)目還與渝昆高鐵、成貴高鐵相連，成為成都直達(dá)云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟(jì)區(qū)的快捷鐵路大通道，對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加速互聯(lián)互通具有重要意義。

另外

成達(dá)萬高鐵也傳來了開工的消息

一起來看

12月11日9點(diǎn)58分，在重慶市開州區(qū)成都至達(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達(dá)萬高鐵）重慶段，由中鐵北京工程局集團(tuán)有限公司承建的南河大橋施工現(xiàn)場，打樁機(jī)打下第一根樁，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵重慶段全面開工建設(shè)。

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設(shè)計(jì)時速350公里。此次全面開工建設(shè)的重慶段全長39.6公里，其中隧道11.5座、橋梁21座，沿線地形起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，橋隧比高達(dá)88%，對施工技術(shù)有著極高的要求。

成達(dá)萬高鐵線路建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。

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