杭溫鐵路二期自開工以來，施工方狠抓施工進(jìn)度，加班加點(diǎn)連續(xù)作戰(zhàn)，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。今天凌晨，隨著浦江特大橋跨浦陽(yáng)江連續(xù)梁的順利合龍，標(biāo)志著杭溫鐵路又一個(gè)施工難點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了突破，項(xiàng)目建設(shè)迎來新一年的“開門紅”。

           1月9日晚上十一點(diǎn)，蜂鳴般的作業(yè)聲回蕩在浦陽(yáng)江的橋面上空。在64米高的橋梁梁體上，20名作業(yè)人員在凜冽寒風(fēng)中手持混凝土振搗棒進(jìn)行合龍作業(yè)，將混凝土均勻注入梁體。歷經(jīng)4小時(shí)緊張作業(yè)，由中鐵十二局承建的杭溫鐵路二期項(xiàng)目最大跨度連續(xù)梁——浦江特大橋跨浦陽(yáng)江連續(xù)梁順利合龍。

          浦江特大橋全長(zhǎng)6700余米，是杭溫鐵路二期項(xiàng)目最長(zhǎng)橋梁，共有墩臺(tái)189個(gè)、樁基1689根，因跨越浦陽(yáng)江、G60滬昆高速及多條地方道路，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。本次合龍的連續(xù)梁全長(zhǎng)390米，攻克了項(xiàng)目橋梁施工難度最大的工點(diǎn)，為全線橋通贏得先機(jī)。

          “浦江特大橋自開工以來，積極采用新工裝、新工藝，提升施工質(zhì)量及施工進(jìn)度，像智能液壓鋼筋加工、液壓破樁機(jī)，還有智能張拉壓漿設(shè)備等，提高施工質(zhì)量和施工工效。”杭溫8標(biāo)二分部項(xiàng)目部總工程師鄭艷東說。

         “浦江特大橋是杭溫二期重要的控制型工程，目前進(jìn)度已達(dá)到90%，預(yù)計(jì)2023年11月份達(dá)到鋪軌條件。”鄭艷東說。

          杭溫鐵路二期是浙江省首條省方全資建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，由浙江省交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)，總投資94.8億元，新建正線全長(zhǎng)59公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里，計(jì)劃2024年6月建成通車。2022年，杭溫鐵路二期項(xiàng)目完成投資26.8億元，完成年度投資計(jì)劃20億元的134%，超額實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的“全年紅”。項(xiàng)目開工以來累計(jì)完成投資50.17億元，完成總投資的52.93%，整體進(jìn)度過半。項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)起杭州、金義都市經(jīng)濟(jì)圈，是浙江省實(shí)現(xiàn)“省域1小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵工程。