重磅消息

宜賓臨港長(zhǎng)江大橋

取得突破性進(jìn)展！

9月3日10時(shí)10分，臨港長(zhǎng)江大橋南岸引橋鋼混結(jié)合梁首片鋼梁—自宜線左幅單線鐵路梁A+導(dǎo)梁成功架設(shè)，標(biāo)志著大橋建設(shè)全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

首片鋼混結(jié)合梁的成功架設(shè)，是大橋開工建設(shè)以來(lái)取得的又一突破性進(jìn)展，為大橋按期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南岸引橋鋼混結(jié)合梁包括川南城際鐵路自宜線左右幅單線鐵路結(jié)合梁、渝昆鐵路雙線鐵路結(jié)合梁，以及左右幅公路結(jié)合梁，采用龍門吊架設(shè)加頂推相結(jié)合施工方案。

引橋鐵路鋼梁采用2片工字鋼板組合梁，工字型主梁間距3.5米，梁高3.1米，單線鐵路梁長(zhǎng)362.1米。此次架設(shè)的為渝昆鐵路左線結(jié)合梁A1節(jié)段，鋼梁加導(dǎo)梁重32噸，采用120噸龍門吊機(jī)吊裝。

資料圖：川南城際鐵路宜賓臨港長(zhǎng)江大橋北岸主塔封頂。宜賓日?qǐng)?bào)記者 王宇 攝

宜賓臨港長(zhǎng)江大橋是川南城際鐵路、渝昆高速鐵路及連接宜賓三江新區(qū)、敘州區(qū)市政交通的過(guò)江通道，是國(guó)內(nèi)首例鐵路與公路平層設(shè)計(jì)的公鐵兩用橋，中間為四線高速鐵路，兩側(cè)各為三車道公路和人行道，高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350千米/小時(shí)。

全橋長(zhǎng)1742.49米，主跨長(zhǎng)522米，橋?qū)?3.9米，為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是世界上寬度及跨度最大的平層公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

資料圖：臨港長(zhǎng)江大橋

川南城際鐵路北通過(guò)內(nèi)自瀘城際鐵路銜接成渝客專，南連成貴客專和規(guī)劃渝昆鐵路，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)和川南城市群快速客運(yùn)通道的重要組成部分。

首片鋼混結(jié)合梁的成功架設(shè)，是大橋開工建設(shè)以來(lái)取得的又一突破性進(jìn)展，為大橋按期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

資料圖：川南城際鐵路宜賓臨港長(zhǎng)江大橋。

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