2021年7月25日，第44屆世界遺產(chǎn)大會審議通過：“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”正式成為中國第56處世界遺產(chǎn)。它反映了特定歷史時(shí)期獨(dú)特而杰出的港口城市空間結(jié)構(gòu)，其所包含的22個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)具有鮮明的海上貿(mào)易和東西方文明交融特征，而每一個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)背后又都是滿滿的知識點(diǎn)。
快問快答：
Q:泉州洛陽橋與河南的洛陽有什么關(guān)系嗎？
A: 唐朝初年大量中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數(shù)為河南、河水和洛水一帶的人士。他們看到此地山川地勢很像古都洛陽，便將這里稱作洛陽，洛陽橋也由此得名。
北宋時(shí)期，洛陽江以“水闊五里，波濤滾滾”著稱，當(dāng)時(shí)兩岸的百姓只能通過渡船來往。因江口時(shí)常遭遇大風(fēng)海潮，渡船經(jīng)常被潮水打翻，百姓渴望一座穩(wěn)固的橋梁。據(jù)《泉州府志》記載，北宋慶歷初郡人李寵甃石作浮橋，但是因?yàn)楦虿粔蚍�(wěn)定，也沒能真正實(shí)現(xiàn)安全渡江的目的。
蔡襄任泉州太守期間主持了萬安橋（今洛陽橋）的建造工程。從皇祐五年（公允1053年）至嘉祐四年（公元1059年），歷時(shí)六年建成了這座跨江接海的石橋。為方便行洪排水，古石橋的橋墩都設(shè)計(jì)成船頭形狀，稱為“筏形基礎(chǔ)”。這種“筏形基礎(chǔ)法”直到近代才被西方的橋梁設(shè)計(jì)師所認(rèn)識，洛陽橋的建造技術(shù)領(lǐng)先了近千年。同時(shí)，根據(jù)考證，洛陽橋也是世界第一座跨海大橋。
蔡襄撰寫的《萬安橋記》碑刻，現(xiàn)在保存在橋頭的蔡忠惠公祠里，是難得的書法珍品，也是古泉州、洛陽橋的寶貴人文歷史見證。
史上洛陽橋經(jīng)歷多達(dá)17次修繕、重建。1988年1月13日，洛陽橋被中國國務(wù)院公布為中國“第三批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位”。1993年春，中國國家文物局組織專家勘察古橋后，對洛陽橋全面修建，使其恢復(fù)古橋舊貌，并于1996年10月恢復(fù)向公眾開放。
與大量因歲月而消失或僅存遺址的橋梁不同，洛陽橋因其先進(jìn)的技術(shù)所帶來的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)仍被人們使用，是連接泉州臺商投資區(qū)和洛江區(qū)的重要通道之一。中國土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家評價(jià)“福建自洛陽橋興建成功，泉漳兩地相繼修成‘十大名橋'，為橋梁技術(shù)開辟了新紀(jì)元”。它凝聚著中華民族的技藝與智慧，也印證著千年世界海洋商貿(mào)的輝煌歷程。
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